0
0
นายกีรติ กิจมานะวัฒน์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปิดเผยความคืบหน้าโครงการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง (ทดม.) เฟส 3 วงเงินประมาณ 3.6 หมื่นล้านบาทว่า ขณะนี้ ทอท. ได้ผู้รับจ้างออกแบบรายละเอียด (Detail Design) โครงการฯ วงเงินกว่า 600 ล้านบาทแล้ว จะใช้เวลาดำเนินการประมาณ 10 เดือน คาดว่าจะแล้วเสร็จ และสามารถเสนอให้คณะกรรมการ (บอร์ด) ทอท. พิจารณาได้ในปลายปี 66 หากเห็นชอบจะเข้าสู่ขั้นตอนการเปิดประมูลหาผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนา ทดม. เฟส 3 ต่อไป
นายกีรติกล่าวต่อว่าคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี67ใช้เวลาประมาณ3ปีและสามารถเปิดให้บริการได้ประมาณปี70จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารของทดม.ได้เพิ่มขึ้นจากปัจจุบันรองรับผู้โดยสารได้30-40ล้านคนต่อปีเป็นประมาณ50ล้านคนต่อปีอย่างไรก็ตามโครงการพัฒนาทดม.เฟส3ประกอบด้วยการก่อสร้างหลุมจอดอากาศยานด้านทิศเหนือเพิ่มเติม12หลุมจอด,ปรับปรุงอาคารคลังสินค้าเดิมและการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่3ซึ่งเดิมเป็นอาคารในประเทศและถูกปิดใช้งานมานานโดยจะทุบรื้อสร้างเป็นอาคารระหว่างประเทศหลังใหม่
นายกีรติ กล่าวอีกว่า เมื่อก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร หลังที่ 3 แล้วเสร็จ ทอท. จะย้ายการให้บริการระหว่างประเทศจากอาคาร 1 มาที่อาคาร 3 แทน จากนั้นจะปิดการให้บริการอาคาร 1 เพื่อดำเนินการปรับปรุง (รีโนเวท) อาคารดังกล่าว หลังจากไม่ได้รับการปรับปรุงมาตั้งแต่ปี 60 ซึ่งเมื่อดำเนินการแล้วเสร็จ จะปรับการให้บริการของอาคาร 1 เป็นอาคารภายในประเทศ เชื่อมต่อกับอาคาร 2 ซึ่งเป็นอาคารภายในประเทศหลังปัจจุบัน ส่วนพื้นที่ของอาคาร Service Hall หากในอนาคตพบว่า ไม่มีความจำเป็นในการรองรับกรุ๊ปทัวร์แล้ว เพราะกรุ๊ปทัวร์ส่วนใหญ่จะใช้บริการอาคารระหว่างประเทศ ก็จะปรับเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ให้บริการร้านค้า และร้านอาหารแทน
นายกีรติ กล่าวด้วยว่า นอกจากนี้ ทอท. จะเพิ่มช่องจราจรที่ให้บริการภายใน ทดม. ด้วย ซึ่งปัจจุบันมีขนาด 4 ช่องจราจร ปรับเป็น 6 ช่องจราจร และจะเชื่อมต่อทั้งทางเข้า-ออกกับทางยกระดับอุตราภิมุข หรือ ดอนเมืองโทลล์เวย์ เพื่ออำนวยความะสะดวกในการเดินทางให้ผู้ใช้บริการ และลดปัญหาจราจรติดขัดใน ทดม. ด้วย โดยในส่วนของทางเชื่อมดอนเมืองโทลล์เวย์นั้น ต้องหารือกับกรมทางหลวง (ทล.) และบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) พิจารณาร่วมกันต่อไป โดยเฉพาะผลกระทบต่อสัญญาสัมปทานระหว่าง ทล. และบริษัท ทางยกระดับดอนเมืองฯ รวมถึงการลงทุนส่วนที่ยื่นออกไปนอกรั้ว ทดม. ที่บริษัท ทางยกระดับดอนเมืองฯ ต้องเป็นผู้ลงทุน ซึ่งจากการหารือเบื้องต้นบริษัทฯ ยังไม่ได้ตอบรับ เพราะกำลังจะหมดสัญญาสัมปทาน
นายกีรติ กล่าวอีกว่า ส่วนความคืบหน้าการจัดทำระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ (APM) หรือรถไฟฟ้าไร้คนขับ ที่จะให้บริการภายใน ทดมคำพูดจาก สล็อตแจกเครดิตฟรี. นั้น ไม่ได้รวมอยู่ในโครงการพัฒนาดอนเมือง เฟส 3 จะรวมอยู่ในแผนการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ด้านใต้ของ ทดม. ซึ่งจะเปิดประมูลต่อไป อย่างไรก็ตามอาคารผู้โดยสารทั้ง 3 อาคาร ผู้โดยสารยังสามารถเดินเชื่อมต่อกันได้ทั้ง 3 อาคาร ระยะทางไม่มากนัก ไม่จำเป็นต้องใช้ APM ได้ แต่หากมีการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ด้านใต้ จำเป็นต้องมี APM เพราะมีระยะทางห่างจากอาคารผู้โดยสารค่อนข้างมากกว่า 1 กิโลเมตร (กม.)คำพูดจาก สล็อตเว็บตรง
